汽车智能化号角吹响，在智能汽车的下半场，软件定义汽车的大幕已经开启，一众车企也开始了AI赛道的角逐，大模型技术正在加速引入汽车领域。
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谷歌大模型“搭车”通用
当地时间周二（8月29日），全球知名汽车品牌通用汽车（GM.US）在官网宣布，公司与科技巨头谷歌(GOOGL.US)展开合作，探索在汽车中使用人工智能（AI）技术的机会。
同一天，通用汽车和谷歌云（Google Cloud）还就合作相关细节进行探讨，包括如何将对话式人工智能技术引入数百万辆通用汽车中。
其实通用汽车和谷歌早有合作。
早在2015年，Google便被传出和通用将在无人驾驶汽车领域展开合作。彼时通用汽车产品研发主管Mark Reuss在采访中表示，十分看好Google卓越的技术能力，将和Google合作，结合自身在汽车方面的优势，一起在无人驾驶汽车上取得突破。
而到2019年，通用汽车宣布，将从2021年开始将Google服务和Android Automotive集成到其信息娱乐产品和服务的组合中。
与Android Automotive捆绑在一起的其他服务，包括一些领先市场的产品，例如地图和语音助手。
此后，双方又围绕通用汽车的IVA(交互式虚拟助手)展开合作。
IVA系统将由“意图识别演算法”提供支持，为On Star（安吉星）用户提供支持。
据悉，安吉星在车辆发生意外时能够第一时间感知到事故的发生，并及时通知安吉星紧急救援专席和相关救援机构；此外，安吉星还提供各种丰富实用的功能，比如车况检测服务、远程控制功能、导航服务等各类智能服务。
据公开报道，通用汽车的On Star虚拟助手在美国和加拿大每月可处理超过100万个客户咨询。
通用汽车表示，安吉星互动虚拟助手自2022年推出以来一直由谷歌云的对话式人工智能技术提供支持。通用汽车计划在所有未来的车辆中包含这种技术，并探索增强功能，如AI隔空操控、智感支付、注视不屏等智慧功能。
Gemini能否花落车市?
为增强安吉星功能，此次双方合作不免让人猜想会否引入谷歌下一代多模态大模型Gemini。
今年I/O大会上，谷歌首席执行官皮查伊（Sundar Pichai）率先公开新一代基础模型Gemini。其目标是多模态、高效集成工具、API。
多模态大模型Gemini结合AlphaGo和大语言模型功能，将强化学习和多模态大模型融合成一体，系统解决问题和规划的能力将大大增强。
谷歌DeepMind的联合创始人兼CEO Demis Hassabis在接受采访时表示，谷歌正在使用AlphaGo的技术制造名为“Gemini”的人工智能系统，该系统将比ChatGPT的模型更强大。
据海外媒体The Information报道，Gemini最快在秋季推出。
另据SemiAnalysis报道，谷歌下一代大模型Gemini的训练算力已达GPT-4的5倍。当前Gemini正以令人难以置信的速度迭代，其最近一次迭代算力高达1e26FLOPS，是GPT-4训练算力的5倍。SemiAnalysis预测，这一数字有可能在明年年底变为20倍。
如果Gemini能在双方合作范围之内，或能让通用汽车在汽车智能化、网联化上有优于行业的表现，有利于未来汽车销量，并让通用汽车的智能驾驶、无人驾驶探索如虎添翼。
通用汽车软件和服务副总裁Mike Abbott表示，“我们以软件为主导的方法加速了为客户提供的服务，同时提高了通用汽车企业的效率。”“生成式人工智能有可能彻底改变汽车内外的互动体验，为提供更多新功能和服务提供机会。”
车企竞逐GPT
通用汽车和谷歌的合作只是行业个例，当前大模型企业与车企的合作正在积极展开。
今年6月，梅赛德斯-奔驰和微软宣布就扩大人工智能的应用合作，通过利用微软的Azure Open AI Service，梅赛德斯-奔驰把ChatGPT整合到其MBUX语音助手中。
按照计划，自今年6月16日，梅赛德斯-奔驰将为美国境内90万辆配备MBUX信息娱乐系统的车辆提供车载ChatGPT测试。
有业内人士认为，双方的合作意味着ChatGPT正式进入车载系统，是目前为止最具体的应用案例之一。
国内方面，近期思必驰与梅赛德斯-奔驰、上汽通用五菱、长城汽车等多家汽车产业链上企业进行签约仪式。奇瑞、长安、理想、岚图等多品牌也纷纷宣布大模型“上车”。
近期，梅赛德斯-奔驰宣布与国内AI平台公司思必驰达成合作，共同研发专用于中国市场的语音产品。双方还就思必驰DFM-2大模型“上车”规划进行了战略研讨。
2023年7月，思必驰正式发布其自研的对话式语言大模型DFM-2，具备通用语言计算大模型的所有AGI特性，可以进行文案创作、代码生成、逻辑推理、常识问答、多轮聊天等。
奇瑞和科大讯飞在AI领域的探索也开花结果。
今年8月，奇瑞旗下高端品牌星途宣布，其全新系列星纪元ES将首搭科大讯飞的星火认知大模型LION AI，向汽车智能化发起冲击。
按照规划，“LION AI”大模型平台赋能的首要目标同样是聚焦智能座舱应用的AI语音助手，在自然语言处理、情感识别等方面取得突破性进展，用高度人工智能、共情化的语音交互系统为用户带来颠覆式交互体验，进而打造世界级“AI语音助手”。
其次，“LION AI”大模型平台还将赋能智能驾驶与智能座舱的无缝融合，实现座舱端的智能决策。
最终，在持续训练、优化之后，“LION AI”将面向企业级的应用，通过营销场景应用、企业数字升级、边缘计算机和智能分析，赋能汽车智能化、电动化发展。
在抢滩新能源汽车智能化的赛道上，奇瑞还牵手华为打造的首款新车“Luxeed”，并将于今年三季度正式亮相。
该车型接入了盘古大模型的鸿蒙HarmonyOS 4系统，该系统通过方舟引擎提升了系统性能，并加入了大模型的元素，能够实现更智能的人机交互，移动设备的信息画面流转能力也进一步加强。
对于大模型“搭车”，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃先生表示，高度智能化是现在中国汽车在全球最鲜明的形象标签，也是攻占中国乃至全球市场的核心“利器”之一。
此外，东风日产、红旗、长城、吉利等车企牵手百度文心一言；吉利、智己等则与阿里巴巴通义千问大模型展开合作。
除选择牵手科技巨头外，主机厂商也想做自己的大模型。
如理想汽车、广汽集团推出大模型Mind GPT、广汽AI大模型平台，奇瑞、长城、蔚来、小鹏等也在注册自己的GPT商标。如蔚来汽车申请“NIOGPT”、小鹏汽车申请“XPGPT”奇瑞汽车申请注册“ICAR GPT”等。
作者|李莹
编辑|Terry
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